我们为哪些客户制造车辆

“底盘采用电泳底漆和粉末面漆，在含盐的沿海空气中运行两年后仍无锈蚀，转锁操作依然顺畅。在严格执行轴荷限制的地区，减轻的自重让单次载荷增加了近一吨。”

“有些任务一天要跑数百公里土路。加强车架和悬架调校适合非铺装路面，运营中没有出现结构损伤。较低整备质量也有帮助，在总质量相同时，车架承受的应力更小。”

“边境等待时间很长，因此装卸效率尤其重要。侧帘可沿车身完全开启，叉车可从侧面作业，速度大约是后门装货的两倍。厢式车的密封性足以运输电子产品和高价值货物。”

“调整转锁位置即可适配 20、40 和 45 英尺集装箱，一台车可承担三种规格的任务。高强度钢结构将整备质量控制在 5 吨以内，比行业平均低近一吨，运行两年未出现疲劳裂纹。”

“海外项目最担心设备故障后无人处理。液压举升在载荷下保持稳定，低平板可运输 50 吨挖掘机。迪拜设有服务点，技术人员也到现场培训了我们的操作人员。”

“伸缩平台可适应设备宽度，液压爬梯让较小设备自行上下车，明显提高装载效率。三线六轴布置在 80 吨载荷下保持稳定，并可在收费站满足法定外廓要求。”

“模块化低平板可按载荷组合轴线，液压悬架能够自动调平，在通过涵洞和不平路段时保持稳定。我们曾将一台 110 吨主变压器运输超过 2,000 公里，全程没有出现问题。”

“此前使用的其他品牌经常出现问题。加强型自卸车架在现场运行一年多，没有结构损伤；平板车即使在泥泞中也能运输 40 吨球磨机部件。他们还协助我们建立了当地维修点。”

“铝合金罐体比碳钢罐体轻近 2 吨，单次有效载荷明显提高；40 万公里免维护 BPW 车轴也降低了维护成本。一次意外刮碰中，紧急切断阀自行关闭，没有发生泄漏。”