Croissance des exportations · premier semestre
- 2023 H134.7%
- 2024 H126.0%
- 2025 H112.3%
- 2026 H150.7%
Une expertise internationale reconnue dans 55 pays et territoires.
- 20,000+
- semi-remorques livrées à nos clients internationaux
- 30.9%
- croissance moyenne de l'activité export · S1 2023–2026
Conçue pour la destination
Chaque véhicule est adapté aux exigences locales.
Avant la production, nos ingénieurs examinent le marché d'immatriculation, l'usage prévu et les routes empruntées. Ces données deviennent une spécification validée pour la fabrication.
Réglementation et immatriculation
Dimensions, charges par essieu, freinage, éclairage et documents requis.
Routes et climat
Revêtement, pentes, température, humidité et accès à la maintenance.
Cargaison et application
Type et densité de cargaison, charge utile, chargement et fréquence d'exploitation.
Résultat d'ingénierie : dimensions, essieux et suspension, freinage, matériaux, protection et configuration de chargement.
Marchés d'exportation confirmés
Marchés confirmésSite de production
Asie-Pacifique
- Pays desservis
- Japon, Corée du Sud, Australie, Inde, Pakistan, Vietnam, Thaïlande, Indonésie, Philippines, Malaisie, Cambodge, Myanmar, Kazakhstan
- Demande habituelle
- Plateaux, semi-remorques à ridelles, bennes, remorques pour pipelines et porte-conteneurs
Afrique
- Pays desservis
- Tanzanie, Mozambique, Malawi, Zimbabwe, Zambie, Algérie, Libye, Soudan, Éthiopie, Kenya, Rwanda, RD Congo, Mali, Ghana, Nigéria, Sierra Leone, Liberia, Guinée, Côte d'Ivoire, Sénégal, Bénin, Burkina Faso, Afrique du Sud
- Demande habituelle
- Plateaux, semi-remorques à ridelles, bennes, citernes et remorques pour pipelines
Amériques
- Pays desservis
- Brésil, Mexique, États-Unis, Argentine, Chili
- Demande habituelle
- Châssis porte-conteneurs, bennes, citernes carburant
Europe
- Pays desservis
- Russie, Ukraine, Biélorussie, Turquie, Géorgie, Arménie, Azerbaïdjan
- Demande habituelle
- Plateaux, bennes, porte-engins, semi-remorques à ridelles et de déneigement
Moyen-Orient
- Pays desservis
- Arabie saoudite, Iran, Irak, Émirats arabes unis, Koweït, Oman, Qatar
- Demande habituelle
- Citernes pulvérulentes et carburant, plateaux porte-conteneurs, bennes et remorques spéciales
Livraisons représentatives
| Destination | Configuration | Lot | Ce que le marché a imposé |
|---|---|---|---|
| NigériaAfrique de l'Ouest | Citerne carburant acier 45 000 L, 3 essieuxSemi-remorques citernes pour liquides | Masqué | Compartimentage prévu pour essence et gazole sur une même unité, chargement en source avec adaptateurs API, et béquilles renforcées pour les dépôts non revêtus. |
| ChiliAmérique du Sud | Châssis porte-conteneurs 40 pi, 3 essieuxChâssis porte-conteneurs | Masqué | Expédié en CKD pour bénéficier du taux de droits sur l'assemblage local, éclairage et marquage réfléchissant conformes à l'homologation chilienne avant emballage. |
| JordanieMoyen-Orient | Semi-remorque citerne GPL 50 m³Citernes GPL et gaz sous pression | Masqué | Réservoir fabriqué et poinçonné selon ASME Section VIII pour permettre l'immatriculation locale, avec pare-soleil et soupapes déclassées pour les températures estivales. |
| KazakhstanAsie centrale | Benne arrière 28 m³, caisse doublée HardoxSemi-remorques bennes | Masqué | Ensemble grand froid : huile hydraulique hiver, dessiccateur d'air chauffé et doublure de caisse dimensionnée pour granulats gelés plutôt que pour le volume. |
| AlgérieAfrique du Nord | Porte-engins 80 t avec rampes hydrauliquesSemi-remorques surbaissées porte-engins | Masqué | Hauteur de plateau et empattement calculés selon la limite locale de charge à l'essieu, afin que l'ensemble chargé reste dans le gabarit autorisé sans permis par trajet. |
| PhilippinesAsie du Sud-Est | Citerne ciment 38 m³, caisse en VCiternes pulvérulents et ciment en vrac | Masqué | Compresseur et ligne de déchargement dimensionnés pour un relevage vertical de 25 m en silo, passerelles galvanisées à chaud contre l'humidité côtière. |
Les noms des clients et les quantités par lot ne sont pas divulgués sans leur accord.
Nos performances à l'international
Répartition régionale · S1 2026
- Afrique de l'Est27.8%
- Asie du Sud-Est27.5%
- Afrique de l'Ouest22.7%
- Asie centrale6.3%
- Afrique centrale4.3%
Répartition par produit
- Fret général58.0%
- Transport de conteneurs24.7%
- Transport en citerne15.5%
- Autres usages spécialisés1.8%
Principales destinations d'exportation
- 01Vietnam
- 02Tanzanie
- 03Nigéria
- 04Guinée
- 05Kazakhstan
- 06Mali
- 07Côte d'Ivoire
- 08Ghana
- 09Myanmar
- 10Australie
- 11Zambie
- 12Arabie saoudite
- 13Indonésie
- 14Malaisie
- 15Russie
Déroulement de la remise
Confirmer le mode d'expédition
Définir démontage et protection
Préparer documents et marquages
Confirmer l'unité finie en photo
Remettre au transitaire désigné
Documents d'export établis en interne
- Facture commerciale et liste de colisage par conteneur ou unité
- Connaissement et certificat d'origine, dont Form A ou formulaires ALE le cas échéant
- Liste des numéros de châssis, frappés et sur plaque, correspondant à la facture
- Certificats d'épreuve et de qualité par réservoir, avec le numéro de châssis de l'unité
- Rapport d'inspection tierce partie transmis directement par SGS, BV ou Intertek
Conformité traitée avant expédition
Ces points sont arrêtés au stade du plan. En modifier un après fabrication relève d'une reconstruction, non d'un réglage.
- Éclairage et marquage réfléchissant selon la norme du marché d'immatriculation
- Réglementation de freinage et spécification ABS/EBS conformes à l'homologation locale
- Code d'appareil à pression poinçonné selon l'exigence de l'autorité locale
- Groupe d'essieux dimensionné selon la charge légale et non selon la capacité de la remorque
- Numéros de châssis frappés et sur plaque, conformes à la facture et au connaissement
- Marquage et plaques matières dangereuses lorsque la cargaison l'exige
Comment les unités vous parviennent
Transport RoRo
Les unités complètes sont embarquées sur un navire roulier. Cette solution évite le démontage pour conteneur et convient aux remorques expédiées entièrement montées.
Transport en conteneur 40HQ
Les sous-ensembles CKD ou SKD sont calés et arrimés dans des conteneurs 40HQ, avec nomenclature repérée et instructions de remontage à destination.
Transport maritime en conventionnel
Les unités montées sont levées ou roulées à bord d'un navire conventionnel puis arrimées pour la traversée. Cette solution convient aux unités hors gabarit ou aux lots incompatibles avec des conteneurs standard.
No. 48Fortune Global 500 2026
Chaque véhicule est assuré par Ping An P&C.
Une assurance responsabilité produit est souscrite pour chaque véhicule livré, sans échantillonnage, complétée par une couverture transport selon le plan convenu.
20 millions RMB par véhicule · Chaque véhicule assuré · Police vérifiable
La durée de couverture, les exclusions et les conditions d'indemnisation sont régies par la police émise pour la commande.
Support de livraison export
Nous coordonnons la sortie d'usine avec le transport convenu. Le périmètre couvre préparation et remise, pas le suivi en direct du transporteur.
Préparé pour le trajet jusqu'à votre port
Préparation de l'unité
- Protection anticorrosion des surfaces exposées
- Sous-ensembles démontables repérés
- Points d'arrimage et séquence de chargement
Dossier de remise
- Liste d'emballage et marquage
- Documents commerciaux et véhicule
- Photos de l'unité finie et du chargement
Indiquez le pays de destination
C'est le moyen le plus rapide d'obtenir une réponse utile. Indiquez le pays d'immatriculation et la quantité : nous répondons avec la configuration homologable sur place, le mode d'expédition adapté au régime douanier et la liste des documents que vous recevrez.