GC-06-S01
Semi-remorque frigorifique
Semi-remorques frigorifiques et isothermes
À partir de 17 400 $US
Caisse isolée avec production de froid active ; le zonage de température est une configuration
En bref
- Charge utile de référence
- 29 340–30 640 kg
- Volume de caisse / de chargement
- 83,7–86,2 m³
- Masse totale technique
- 39 000 kg
- Plage de température frigorifique
- -25 à +25 °C
- Longueur hors tout
- 13 600 mm
- Longueur intérieure
- 13 310 mm
Usage recommandé
surgelés, produits réfrigérés, produits pharmaceutiques et autres marchandises sous température dirigée
Différences
Différence avec le modèle isotherme : elle maintient activement une consigne, avec une consommation, un entretien et un prix d'achat supérieurs
Spécification de référence
Valeurs de référence avant demande, relevées sur notre échantillon standard de ce produit. Une valeur indiquée sous forme de plage varie selon la configuration nommée en regard. Vos valeurs contractuelles sont celles du plan et de la nomenclature émis après la demande.
Dimensions hors tout
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Longueur hors tout | 13 600 mm | Fixe |
| Largeur hors tout | 2 600 mm | Fixe |
| Hauteur hors tout | 4 000 mm | Fixe |
Volume de charge et plateau
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Longueur intérieure | 13 310 mm | Fixe |
| Largeur intérieure | 2 460 mm | Fixe |
| Hauteur intérieure | 2 630 mm | Fixe |
Cotes d'attelage
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Hauteur de sellette | 1 150 mm | Fixe |
| Empattement | 7 700 mm | Fixe |
Masses et capacités
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Charge utile de référence | 29 340–30 640 kg | Répartition des zones de température |
| Masse à vide de référence | 8 360–9 010 kg | Répartition des zones de température |
| Masse totale technique | 39 000 kg | Fixe |
| Charge sur pivot d'attelage | 12 000 kg | Fixe |
| Charge du groupe d'essieux | 27 000 kg | Fixe |
| Volume de caisse / de chargement | 83,7–86,2 m³ | Répartition des zones de température |
Train roulant
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Nombre d'essieux | 3 essieux | Fixe |
| Capacité technique par essieu | 9 000 kg | Fixe |
| Marque d'essieux de référence | BPW / SAF ou équivalentLa marque est une référence de chaîne d'approvisionnement. | Fixe |
| Suspension | Suspension pneumatique | Fixe |
| Type de freins | Freins à disque | Fixe |
| ABS / EBS | EBS 2S/2M avec anti-renversement | Fixe |
| Dimension des pneumatiques | 385/65 R22.5 | Fixe |
| Nombre de pneumatiques | 6 pneus | Fixe |
| Entraxe des essieux | 1 310 mm | Fixe |
Attelage et béquilles
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Dimension du pivot d'attelage | 2 po boulonné ; 3,5 po en option | Fixe |
| Béquilles | Deux vitesses, 28 t au levage / 50 t statique | Fixe |
Circuit électrique
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Tension du circuit | 24 V | Fixe |
| Éclairage | Feux à LED homologués pour le pays de destination | Fixe |
Structure et matériaux
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Matériau du plancher / du plateau | Plancher aluminium à profilés en T, charge par essieu de chariot élévateur de 7 000 kg | Fixe |
| Matériau de la caisse / de la citerne | Caisse isotherme sandwich en PRV avec plancher aluminium / Caisse isotherme en PRV monotempérature / Caisse isotherme en PRV à trois zones avec deux cloisons mobiles | Répartition des zones de température |
| Épaisseur d'isolation | 45 mmLa valeur de 45 à 60 mm est une référence publiée ; l'épaisseur réelle des panneaux varie selon la surface. | Fixe |
Équipements spécialisés
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Plage de température frigorifique | -25 à +25 °C | Fixe |
| Groupe frigorifique | Groupe diesel indépendant de type Carrier / Thermo King | Fixe |
| Nombre de zones de température | 1–3 zones | Répartition des zones de température |
| Référence d'agrément isotherme et frigorifique | ATP/FRC disponible sous réserve d'homologation dans le pays de destination | Fixe |
Configurations disponibles
Ce qui peut être spécifié sur ce produit, et ce que chaque choix modifie. Les combinaisons sont validées par le bureau d'études selon vos limites de charge à l'essieu et la réglementation de destination avant chiffrage.
Répartition des zones de température
Zone monotempérature
Un espace de chargement continu maintient une température uniforme avec la circulation d'air et la régulation les plus simples
Recommandé pour: les chargements complets à un seul point de consigne, réfrigéré ou congelé
Sans cette option: un équipement multizone transporte simultanément différentes températures, mais consomme de l'espace et accroît la consommation d'énergie et la maintenance.
Zones multitempératures
Cloisons, circulation d'air et plusieurs circuits d'évaporation et de régulation créent des zones de température indépendantes
Recommandé pour: la distribution mixte congelé, réfrigéré et ambiant en une seule tournée
Sans cette option: l'exploitation monozone offre un meilleur volume et un meilleur rendement frigorifique, mais ne peut pas maintenir simultanément des points de consigne différents.
Modifie: Matériau de la caisse / de la citerne, Volume de caisse / de chargement, Masse à vide de référence, Charge utile de référence, Nombre de zones de température
À confirmer lors de la demande: Confirmer les températures de zone, le produit, la séquence de chargement, la température ambiante et l'agrément thermique
Spécifier pour votre région
Le même produit se construit différemment selon les marchés. Voici les points de train roulant et de conformité qui déterminent la fabrication, par destination.
- Afrique
- Étanchéité à la poussière, suspension renforcée, flexibles climat chaud, lot d'outillage et de pièces élargi. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique renforcée ; Tambour + ABS 4S/2M ; 12R22.5 / 315/80 R22.5Conformité: Hauteur de quai, résistance du plancher au chariot élévateur, température et ATP/FRC le cas échéant ; Homologation propre au pays, étude des essieux et des charges et de la conduite à gauche ou à droite
- Moyen-Orient
- Ensemble chaleur classe 50 °C, faisceaux et joints résistants aux UV, protection contre le sable et refroidissement à forte capacité. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique ou pneumatique ; Tambour + ABS ; EBS pour les applications réglementées ou dangereuses ; 12R22.5 / 385/65 R22.5Conformité: Hauteur de quai, résistance du plancher au chariot élévateur, température et ATP/FRC le cas échéant ; Agrément national ou GCC, vérification de l'ensemble à 45 t et de l'entraxe des essieux ; étude marchandises dangereuses
- Amérique latine
- Renforts pour routes mixtes, ensemble anticorrosion pour itinéraires côtiers, disponibilité locale des pneumatiques et des pièces. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique ou pneumatique ; Tambour + ABS ; 295/80 R22.5 / 12R22.5Conformité: Hauteur de quai, résistance du plancher au chariot élévateur, température et ATP/FRC le cas échéant ; Réception par type propre au pays ; seule la base CONTRAN du Brésil est indiquée et les amendements doivent être vérifiés
- Europe de l'Est hors UE
- Ensemble démarrage à froid et joints -30 °C, protection anticorrosion et faisceau électrique hiver. 3 essieux de 9 t ; suspension pneumatique ; Disque ou tambour + EBS avec contrôle de stabilité au roulis ; 385/65 R22.5Conformité: Hauteur de quai, résistance du plancher au chariot élévateur, température et ATP/FRC le cas échéant ; Agrément EAC/ECE/ADR/ATP ou national selon le cas ; vérifier les règles frontalières et d'itinéraire
Ce que vous pouvez vérifier avant de commander
L'usine est la nôtre
Demandez une visite en direct de la ligne de soudage, de la cabine de grenaillage et de la cabine de peinture le jour de votre appel. Une société de négoce ne peut pas le faire sur demande.
Ce sont des ingénieurs qui répondent
Les questions de configuration sont traitées par le bureau d'études. Si une réponse exige un calcul, vous recevez le calcul.
Le dossier de contrôle correspond à l'unité
Le contrôle final du véhicule ou de l'ensemble est enregistré avec l'identifiant de l'unité, afin de rattacher le rapport au produit livré.
Les plans sont archivés
Le plan d'ensemble approuvé est archivé avec votre numéro de châssis pendant toute la vie de l'unité : c'est ce qui permet de commander une pièce des années plus tard.
Les documents d'export sont internes
Facture, certificat d'origine, liste des numéros de châssis et certificats d'épreuve sont émis par notre service export : une correction prend des heures et non une semaine.
Les lots successifs restent identiques
Une commande de renouvellement est produite d'après le plan que vous avez déjà approuvé : les pièces sont interchangeables sur votre flotte au lieu d'être presque compatibles.
Autres variantes de cette catégorie
Même plateforme, carrosserie ou usage différents. À comparer avant de trancher.
Envoyez votre plan ou votre cas de charge
Un ingénieur commercial valide la spécification de ce produit selon votre itinéraire, vos limites de charge à l'essieu et la réglementation de destination, puis renvoie un plan et un prix livré.