PT-01-S01
Châssis porte-conteneurs de terminal
Châssis porte-conteneurs de terminal
À partir de 13 800 $US
Châssis robuste basse vitesse, avec guidage et verrouillage de conteneur configurables
En bref
- Charge utile de référence
- 65 000 kg
- Masse totale technique
- 72 400 kg
- Longueur hors tout
- 14 138 mm
- Hauteur de plateau (en charge)
- 1 300 mm
- Nombre d'essieux
- 2 essieux
- Compatibilité conteneurs
- Conteneurs de terminal 20 ft / deux 20 ft / 40 ft / 45 ft
Usage recommandé
transfert interne de conteneurs ISO dans les ports, parcs et plateformes logistiques
Différences
Différence avec un châssis porte-conteneurs routier : il privilégie la rapidité de positionnement et la résistance aux chocs plutôt que la conformité routière, la faible masse à vide et le comportement sur longue distance
Spécification de référence
Valeurs de référence avant demande, relevées sur notre échantillon standard de ce produit. Une valeur indiquée sous forme de plage varie selon la configuration nommée en regard. Vos valeurs contractuelles sont celles du plan et de la nomenclature émis après la demande.
Dimensions hors tout
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Longueur hors tout | 14 138 mm | Fixe |
| Largeur hors tout | 2 810 mm | Fixe |
| Hauteur hors tout | 1 820 mm | Fixe |
Volume de charge et plateau
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Hauteur de plateau (en charge) | 1 300 mm | Fixe |
Masses et capacités
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Charge utile de référence | 65 000 kg | Fixe |
| Masse à vide de référence | 7 400–7 580 kg | Positionnement et verrouillage des conteneurs |
| Masse totale technique | 72 400 kg | Fixe |
| Compatibilité conteneurs | Conteneurs de terminal 20 ft / deux 20 ft / 40 ft / 45 ft | Fixe |
Train roulant
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Nombre d'essieux | 2 essieux | Fixe |
| Capacité technique par essieu | 16 000 kg | Fixe |
| Marque d'essieux de référence | FUWA / BPW ou équivalentLa marque est une référence de chaîne d'approvisionnement. | Fixe |
| Suspension | Suspension mécanique à balancier renforcée | Fixe |
| Type de freins | Freins à tambour | Fixe |
| ABS / EBS | Sans ABS en version de base pour site fermé ; en option selon le règlement du site | Fixe |
| Dimension des pneumatiques | 10.00-20 industriel / option pleine | Fixe |
| Nombre de pneumatiques | 8 pneus | Fixe |
| Entraxe des essieux | 1 800 mm | Fixe |
Attelage et béquilles
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Dimension du pivot d'attelage | Pivot d'attelage renforcé 3,5 po pour terminal | Fixe |
| Béquilles | Béquilles renforcées à deux vitesses | Fixe |
Circuit électrique
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Tension du circuit | 24 V | Fixe |
| Éclairage | Feux à LED homologués pour le pays de destination | Fixe |
Chargement, déchargement et exploitation
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Verrous / système de positionnement | Cadre de guidage de terminal avec verrous mécaniques ; verrous tournants en option / Guidage par butées sans verrous tournants, pour alignement rapide du conteneur / Huit verrous tournants ISO renforcés pour terminal / Pions coniques autocentreurs et cadre de guidage | Positionnement et verrouillage des conteneurs |
Sécurité et conformité
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Référence de conception / d'homologation | Usage en terminal ou site fermé uniquement ; ne constitue pas une déclaration de conformité routière | Fixe |
Équipements spécialisés
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Vitesse maximale d'exploitation sur terminal | 25 km/h | Fixe |
Configurations disponibles
Ce qui peut être spécifié sur ce produit, et ce que chaque choix modifie. Les combinaisons sont validées par le bureau d'études selon vos limites de charge à l'essieu et la réglementation de destination avant chiffrage.
Positionnement et verrouillage des conteneurs
Système de guidage par butées
Les structures de guidage sans verrouillage permettent aux conteneurs posés à la grue de se positionner rapidement, sans manœuvre manuelle des verrous tournants
Recommandé pour: les transferts courts à haute fréquence dans des terminaux contrôlés
Sans cette option: les verrous tournants ou les pions de centrage assurent un maintien plus positif, mais peuvent allonger le temps de cycle.
Verrous tournants
Les verrous tournants immobilisent positivement les pièces de coin du conteneur
Recommandé pour: les parcours de parc plus difficiles, les vitesses internes plus élevées ou les exploitations exigeant un verrouillage confirmé
Sans cette option: les systèmes de guidage sont plus rapides mais retiennent moins, tandis que les pions de centrage se limitent pour l'essentiel à positionner le conteneur.
Pions de centrage
Les pions de centrage alignent le conteneur et limitent le déplacement latéral avec moins de mécanismes que les verrous tournants
Recommandé pour: les transferts à basse vitesse sur des parcs contrôlés
Sans cette option: les guides sans verrouillage sont plus rapides mais retiennent moins, tandis que les verrous tournants offrent une sécurité supérieure au prix d'une manœuvre de verrouillage.
Modifie: Verrous / système de positionnement, Masse à vide de référence
À confirmer lors de la demande: Confirmer le schéma de conteneurs, la masse totale, les positions de verrouillage, la hauteur de sellette et l'usage route ou parc
Spécifier pour votre région
Le même produit se construit différemment selon les marchés. Voici les points de train roulant et de conformité qui déterminent la fabrication, par destination.
- Afrique
- Étanchéité à la poussière, suspension renforcée, flexibles climat chaud, lot d'outillage et de pièces élargi. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique renforcée ; Tambour + ABS 4S/2M ; 12R22.5 / 315/80 R22.5Conformité: Vitesse en site fermé, pression au sol, pente de rampe, col de cygne et étude de freinage ; Homologation propre au pays, étude des essieux et des charges et de la conduite à gauche ou à droite
- Moyen-Orient
- Ensemble chaleur classe 50 °C, faisceaux et joints résistants aux UV, protection contre le sable et refroidissement à forte capacité. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique ou pneumatique ; Tambour + ABS ; EBS pour les applications réglementées ou dangereuses ; 12R22.5 / 385/65 R22.5Conformité: Vitesse en site fermé, pression au sol, pente de rampe, col de cygne et étude de freinage ; Agrément national ou GCC, vérification de l'ensemble à 45 t et de l'entraxe des essieux ; étude marchandises dangereuses
- Amérique latine
- Renforts pour routes mixtes, ensemble anticorrosion pour itinéraires côtiers, disponibilité locale des pneumatiques et des pièces. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique ou pneumatique ; Tambour + ABS ; 295/80 R22.5 / 12R22.5Conformité: Vitesse en site fermé, pression au sol, pente de rampe, col de cygne et étude de freinage ; Réception par type propre au pays ; seule la base CONTRAN du Brésil est indiquée et les amendements doivent être vérifiés
- Europe de l'Est hors UE
- Ensemble démarrage à froid et joints -30 °C, protection anticorrosion et faisceau électrique hiver. 3 essieux de 9 t ; suspension pneumatique ; Disque ou tambour + EBS avec contrôle de stabilité au roulis ; 385/65 R22.5Conformité: Vitesse en site fermé, pression au sol, pente de rampe, col de cygne et étude de freinage ; Agrément EAC/ECE/ADR/ATP ou national selon le cas ; vérifier les règles frontalières et d'itinéraire
Ce que vous pouvez vérifier avant de commander
L'usine est la nôtre
Demandez une visite en direct de la ligne de soudage, de la cabine de grenaillage et de la cabine de peinture le jour de votre appel. Une société de négoce ne peut pas le faire sur demande.
Ce sont des ingénieurs qui répondent
Les questions de configuration sont traitées par le bureau d'études. Si une réponse exige un calcul, vous recevez le calcul.
Le dossier de contrôle correspond à l'unité
Le contrôle final du véhicule ou de l'ensemble est enregistré avec l'identifiant de l'unité, afin de rattacher le rapport au produit livré.
Les plans sont archivés
Le plan d'ensemble approuvé est archivé avec votre numéro de châssis pendant toute la vie de l'unité : c'est ce qui permet de commander une pièce des années plus tard.
Les documents d'export sont internes
Facture, certificat d'origine, liste des numéros de châssis et certificats d'épreuve sont émis par notre service export : une correction prend des heures et non une semaine.
Les lots successifs restent identiques
Une commande de renouvellement est produite d'après le plan que vous avez déjà approuvé : les pièces sont interchangeables sur votre flotte au lieu d'être presque compatibles.
Envoyez votre plan ou votre cas de charge
Un ingénieur commercial valide la spécification de ce produit selon votre itinéraire, vos limites de charge à l'essieu et la réglementation de destination, puis renvoie un plan et un prix livré.