HC-01-S01
Semi-remorque surbaissée fixe standard
Semi-remorques surbaissées porte-engins
À partir de 14 500 $US
Col fixe et plateau surbaissé fixe, chargement normalement par l'arrière via des rampes
En bref
- Charge utile de référence
- 43 800–67 200 kg
- Masse totale technique
- 54 000–80 000 kg
- Longueur hors tout
- 11 750–14 250 mm
- Longueur du plateau de chargement
- 9 000 mm
- Hauteur de plateau (en charge)
- 1 050 mm
- Nombre d'essieux
- 2–4 essieux
Usage recommandé
pelles, chargeuses et engins de chantier courants
Différences
Différence avec les modèles détachables ou extensibles : plus simple et moins coûteuse, mais moins souple pour le chargement par l'avant et les charges hors longueur
Spécification de référence
Valeurs de référence avant demande, relevées sur notre échantillon standard de ce produit. Une valeur indiquée sous forme de plage varie selon la configuration nommée en regard. Vos valeurs contractuelles sont celles du plan et de la nomenclature émis après la demande.
Dimensions hors tout
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Longueur hors tout | 11 750–14 250 mm | Nombre d'essieux |
| Largeur hors tout | 3 000 mm | Fixe |
| Hauteur hors tout | 1 650 mm | Fixe |
Volume de charge et plateau
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Longueur du plateau de chargement | 9 000 mm | Fixe |
| Largeur du plateau de chargement | 3 000 mm | Fixe |
| Hauteur de plateau (en charge) | 1 050 mm | Fixe |
Cotes d'attelage
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Hauteur de sellette | 1 350 mm | Fixe |
Masses et capacités
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Charge utile de référence | 43 800–67 200 kg | Nombre d'essieux |
| Masse à vide de référence | 10 200–12 800 kg | Nombre d'essieux |
| Masse totale technique | 54 000–80 000 kg | Nombre d'essieux |
| Charge sur pivot d'attelage | 28 000 kg | Fixe |
| Charge du groupe d'essieux | 26 000–52 000 kg | Nombre d'essieux |
Train roulant
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Nombre d'essieux | 2–4 essieux | Nombre d'essieux |
| Capacité technique par essieu | 13 000 kg | Fixe |
| Marque d'essieux de référence | FUWA / BPW ou équivalentLa marque est une référence de chaîne d'approvisionnement. | Fixe |
| Suspension | Suspension mécanique à lames renforcée | Fixe |
| Type de freins | Freins à tambour | Fixe |
| ABS / EBS | ABS 4S/2M | Fixe |
| Dimension des pneumatiques | 12R22.5 | Fixe |
| Nombre de pneumatiques | 8–16 pneus | Nombre d'essieux |
| Entraxe des essieux | 1 310 mm | Fixe |
Attelage et béquilles
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Dimension du pivot d'attelage | 3,5 po boulonné ; 2 po en option | Fixe |
| Béquilles | Deux vitesses, 28 t au levage / 50 t statique | Fixe |
Circuit électrique
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Tension du circuit | 24 V | Fixe |
| Éclairage | Feux à LED homologués pour le pays de destination | Fixe |
Structure et matériaux
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Matériau principal du châssis | Acier haute résistance Q345B / HG60 | Fixe |
| Hauteur du longeron principal | 500 mm | Fixe |
| Matériau du plancher / du plateau | Tôle acier larmée de 5 mm | Fixe |
| Protection anticorrosion et peinture | Grenaillage + primaire épodique + finition polyuréthane | Fixe |
Chargement, déchargement et exploitation
| Paramètre | Valeur de référence | Varie selon |
|---|---|---|
| Échelles et rampes d'accès | Deux rampes mécaniques ou hydrauliques de 4 000 mm, référence de 30 t chacune | Fixe |
| Points d'arrimage de la charge | 10 paires d'anneaux d'arrimage de 13,4 t et crochets de ridelle latéraux | Fixe |
Configurations disponibles
Ce qui peut être spécifié sur ce produit, et ce que chaque choix modifie. Les combinaisons sont validées par le bureau d'études selon vos limites de charge à l'essieu et la réglementation de destination avant chiffrage.
Nombre d'essieux
2 essieux
Deux essieux réduisent la masse à vide, le nombre de pneumatiques et le coût d'exploitation
Recommandé pour: les charges de construction moyennes, dans les limites légales par essieu
Sans cette option: trois essieux ou plus répartissent des charges utiles supérieures, mais ajoutent de la masse à vide, du ripage des pneumatiques et du coût.
3 essieux
Trois essieux équilibrent répartition de la charge utile, masse à vide et polyvalence d'usage
Recommandé pour: de nombreuses pelles, chargeuses et engins de construction
Sans cette option: deux essieux sont plus légers pour une capacité moindre, tandis que quatre essieux ou plus transportent davantage mais réduisent la maniabilité et augmentent le coût.
4 essieux et plus
Quatre essieux ou plus augmentent la capacité totale et réduisent la charge par essieu
Recommandé pour: les engins plus lourds et les itinéraires limités en charge par essieu
Sans cette option: moins d'essieux allègent et rendent plus maniable, mais peuvent ne pas satisfaire les besoins de charge utile ou les limites légales par essieu.
Sur notre échantillon Longueur hors tout 11 750–14 250 mm
Modifie: Longueur hors tout, Charge utile de référence, Masse à vide de référence, Masse totale technique, Charge du groupe d'essieux, Nombre d'essieux, Nombre de pneumatiques
À confirmer lors de la demande: Confirmer la charge utile, les charges légales par essieu, les pneumatiques, la classe de route et la charge à la sellette du tracteur
Spécifier pour votre région
Le même produit se construit différemment selon les marchés. Voici les points de train roulant et de conformité qui déterminent la fabrication, par destination.
- Afrique
- Étanchéité à la poussière, suspension renforcée, flexibles climat chaud, lot d'outillage et de pièces élargi. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique renforcée ; Tambour + ABS 4S/2M ; 12R22.5 / 315/80 R22.5Conformité: Charges ponctuelles, hauteur de plateau, extension, étude d'itinéraire, autorisations et gabarit de giration ; Homologation propre au pays, étude des essieux et des charges et de la conduite à gauche ou à droite
- Moyen-Orient
- Ensemble chaleur classe 50 °C, faisceaux et joints résistants aux UV, protection contre le sable et refroidissement à forte capacité. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique ou pneumatique ; Tambour + ABS ; EBS pour les applications réglementées ou dangereuses ; 12R22.5 / 385/65 R22.5Conformité: Charges ponctuelles, hauteur de plateau, extension, étude d'itinéraire, autorisations et gabarit de giration ; Agrément national ou GCC, vérification de l'ensemble à 45 t et de l'entraxe des essieux ; étude marchandises dangereuses
- Amérique latine
- Renforts pour routes mixtes, ensemble anticorrosion pour itinéraires côtiers, disponibilité locale des pneumatiques et des pièces. 3 essieux de 13 t ; suspension mécanique ou pneumatique ; Tambour + ABS ; 295/80 R22.5 / 12R22.5Conformité: Charges ponctuelles, hauteur de plateau, extension, étude d'itinéraire, autorisations et gabarit de giration ; Réception par type propre au pays ; seule la base CONTRAN du Brésil est indiquée et les amendements doivent être vérifiés
- Europe de l'Est hors UE
- Ensemble démarrage à froid et joints -30 °C, protection anticorrosion et faisceau électrique hiver. 3 essieux de 9 t ; suspension pneumatique ; Disque ou tambour + EBS avec contrôle de stabilité au roulis ; 385/65 R22.5Conformité: Charges ponctuelles, hauteur de plateau, extension, étude d'itinéraire, autorisations et gabarit de giration ; Agrément EAC/ECE/ADR/ATP ou national selon le cas ; vérifier les règles frontalières et d'itinéraire
Ce que vous pouvez vérifier avant de commander
L'usine est la nôtre
Demandez une visite en direct de la ligne de soudage, de la cabine de grenaillage et de la cabine de peinture le jour de votre appel. Une société de négoce ne peut pas le faire sur demande.
Ce sont des ingénieurs qui répondent
Les questions de configuration sont traitées par le bureau d'études. Si une réponse exige un calcul, vous recevez le calcul.
Le dossier de contrôle correspond à l'unité
Le contrôle final du véhicule ou de l'ensemble est enregistré avec l'identifiant de l'unité, afin de rattacher le rapport au produit livré.
Les plans sont archivés
Le plan d'ensemble approuvé est archivé avec votre numéro de châssis pendant toute la vie de l'unité : c'est ce qui permet de commander une pièce des années plus tard.
Les documents d'export sont internes
Facture, certificat d'origine, liste des numéros de châssis et certificats d'épreuve sont émis par notre service export : une correction prend des heures et non une semaine.
Les lots successifs restent identiques
Une commande de renouvellement est produite d'après le plan que vous avez déjà approuvé : les pièces sont interchangeables sur votre flotte au lieu d'être presque compatibles.
Autres variantes de cette catégorie
Même plateforme, carrosserie ou usage différents. À comparer avant de trancher.
Envoyez votre plan ou votre cas de charge
Un ingénieur commercial valide la spécification de ce produit selon votre itinéraire, vos limites de charge à l'essieu et la réglementation de destination, puis renvoie un plan et un prix livré.